Vi har til huse på lokationen ”Centralværkstedet” i Århus, hvilket er beliggende i trekanten der bliver udgjort af Bruuns Galleri, Hovedbanegården og busstationen. Med andre ord er det svært at forestille sig en mere central placering i Århus.
Historien omkring vores store bygning går tilbage til 1862, hvor der blev oprettet et jernbaneværksted. Ligesom jernbanen blev værkstedet etableret og drevet af det engelske entreprenørfirma Peto, Brassey & Petts via Det danske Jernbane-Driftsselskab. Værkstedet lå på et areal mellem banegården og ”Spanien”, og det omfattede et trefløjet anlæg med kontor, grovsmedje og en række specialiserede delværksteder, hvor vi har til huse i det gamle Drejeværksted. Værkstedet var ledet af englændere, indtil den danske stat i 1867 overtog driften af de jysk-fynske jernbaner. Ved statsovertagelsen i 1867 arbejdede der omkring 100 mand på Centralværkstedet i Århus. Antallet af ansatte steg til næsten 300 ved år 1880, til omkring 750 ved år 1900, til rundt regnet tusind mand i 1920’erne, og i 1949 kulminerede det med omkring 1850 mand. Derefter faldt det langsomt ved naturlig afgang og under et næsten totalt fravær af nyansættelser.

 

 

I begyndelsen af 1980’erne var der 7-800 ansatte, og ti år senere var der omkring 450. Værkstedet var præget af pladsmangel og primitive, usunde og hårde arbejdsvilkår. Forholdene var dårligst i de første årtier af værkstedets eksistens. Den ugentlige arbejdstid var oprindelig over 60 timer, men i 1919 var den efterhånden blevet sænket til 48 timer. I 1892 fik de ansatte på værkstedet ligesom DSB’s øvrige personale en pensionsordning, hvilket var et særsyn på den tid. Centralværkstedet blev delvist nedlagt i 1990, og i 2009 besluttede DSB at nedlægge det fuldstændigt og sætte ejendommene på 16.000 m2 til salg, idet de sidste 160 ansatte på værkstedet kunne flytte til andre arbejdspladser under statsbanerne.

Til trods for at der så blev sat punktum for en epoke blev der skabt en mulighed for at vi kunne rykke ind i nogle fantastiske rammer.
| Print